Fiche projet Côte d'Ivoire : Pont à péage Henri-Konan Bédié

Nom du projet : Pont à péage Henri-Konan Bédié (Pont HKB)

Pays : Côte d’Ivoire

Secteur : Infrastructure routière

Phase du projet : Exploitation

Modèle PPP : Concession type BOT

Partenaire public : Ministère des Infrastructures Economiques, délégué du concédant : Ageroute

Partenaire privé : SOCOPRIM*, titulaire du contrat pour la conception, la construction, l'exploitation et la maintenance

*Socoprim,  société  créée  pour  la  réalisation  de  ce  projet,  a  pour  actionnaires  Bouygues Travaux Publics, Total CI, PAIDF, l'Etat ivoirien et la BNI (Banque Nationale d'Investissement).

Autres acteurs partie publique : ingénieur du concédant : BNETD,
Ingénieur indépendant : Bureau VERITAS
Autre acteur privé : Entreprise maître d’œuvre, SACPRM (Société Anonyme de Construction du Pont Riviéra Marcory)

Bailleurs : la BAfD (Banque Africaine de Développement), BOAD (Banque Ouest Africaine de Développement), BIDC  (Banque  d'Investissement  et  de  Développement  de  la  CEDEAO) AFC  (Société financière  africaine),  le  FMO  (Banque  Néerlandaise d'Investissement),  la  BMCE (Banque Marocaine du  Commerce Extérieur),  le PAIDF  (Fonds panafricain de développement des infrastructures) et MIGA, l'agence de garantie de la Banque Mondiale

Durée : PPP sur 30 ans à compter de 2015

Date de réception : décembre 2014, inauguration du pont le 16 décembre 2014, début du péage le 2 janvier 2015

Durée des travaux : 38 mois

Description du projet :

Le pont Henri-Konan-Bédié à Abidjan est un pont autoroutier à péage qui relie les rives de la Riviera et de Marcory sur la lagune d’Ebrié. Il permet un gain de plus d'une heure de trajet et doit permettre de désengorger les deux seuls autres ponts de la ville : le pont Félix-Houphouët-Boigny et le pont Général-de-Gaulle. Le Pont HKB est ainsi le troisième pont d’Abidjan.

Il représente l’un des plus grands chantiers d’infrastructure en Afrique de l’Ouest.

Le contrat de partenariat public privé a été attribué en 1998 à la société SOCOPRIM (groupe Bouygues actionnaire majoritaire).

Interrompu à plusieurs reprises à la suite des crises politiques traversées par le pays, le projet a repris en 2011 pour aboutir à la livraison du pont en décembre 2014.

Principales caractéristiques

Contrat de concession de 30 ans à compter de 2015 signé en 1998 puis renouvelé en 2010.

Le projet global est constitué de 6,7 km de viaduc, d’un péage de 21 voies d’accès et d’un échangeur Valéry Giscard d’Estaing, comprenant 16 tabliers sur 3 niveaux.

Le Pont HKB est composé de 2x3 voies et long de 1,5 Kilomètres répartie en 30 travées de 50 mètres chacune.

Construction :

• Coût total du projet : 270M€
• Durée: 38 mois

Système de péage ouvert :

• Trafic: 80.000 véhicules par jour
• Temps de trajet moyen: 15min (2 heures auparavant)

Réception : 2014

Financement  mobilisé :

Le Consortium

Source Socoprim

Pour en savoir plus :

Site internet du Pont HKB, Socoprim : http://www.pont-hkb.com/ Lire notamment le règlement d’exploitation : http://www.pont-hkb.com/reglement-exploitation/

• Voir la présentation du projet par Ageroute : http://www.ageroute.ci/projets/ouvrages-dart/grand-projet-de-pont/item/54-3%C3%A8me-pont
• Voir la présentation du projet par la BAfD : http://www.afdb.org/fr/projects-and-operations/project-portfolio/hkb-bridge-a-revolution-for-urban-mobility-in-abidjan/
• Voir la présentation du projet par Bouygues : http://www.bouygues-construction.com/realisations/projets-emblematiques/le-pont-henri-konan-bedie

Vidéo du Pont HKB réalisée par Bouygues :

Sources : Socoprim, Ageroute, BAfD, Bouygues, crédit photos Socoprim